Ekmans resebloggar

Har hittat en modell som inte skulle vara för svåra att göra själv

Det ser inte så illa ut heller

När det gäller bak så kanske man kan utnyttja dragbalken till att göra en sorts last hylla med tie down fästen.

Hittade en bra sida med beräkning av solfångare. http://www.solarlab.se/solpanel/solcell-behov

Med lite gissning så behöver vi öka effekten från 50 watt som knappt täcker
Maj-Aug i Sverige. Hittade en 80 watt med en kraftigare regulator för ca 2700:-.

Med 130 watt så vi klara oss från Mars till och med halva Oktober.

Inte vår men samma model

En GMC Sierra 2500HD som är C-reggad kommer att få äran att bära campern efter gamla Forden (F-250) som såldes i November.

Det blev en sen -04 (ext cab) som är sista året utan fartreglering och med Duramax 6.6 LLY motor.

Nu behövs det fixas fästen så kallade Tie down till campern, som det så fint kallas och dra fram släpvagnskontakten som är orginal 7way och passar usa-campern som hansken.

Gamla åsnan Ford f-250 -85

Nya åsnan GMC 2500 HD -04

Efter våran första semester med campern som var två veckor på Gotland finns flera saker som behöver fixas.

Bilen (Ford F-250) från 1985 fungerade utan problem, men bättre baksäte och modernare utväxling är ett måste om vi ska kunna åka på en längre semesterresa utomlands.

Men att bilen är registrerad som lätt lastbil med maxlast på 870 kg går det omöjligt att inte vara överlastad. Det känns inte så bra att ge sig ut i europa med överlast och måste bytas.